Юридические службы компаний украинского машиностроения достаточно компактны. Да и задачи, которые им приходится решать, в основном типичны — договорная и претензионно-исковая работа, взаимодействие с контролирующими органами и т.д. Ситуация неудивительна — ввиду общего состояния украинского машиностроения отрасль не пользуется спросом у инвесторов. Но у компаний-экспортеров, а к таковым относятся и лидеры нашего исследования, в текущем году возникло достаточно много правовых вопросов на иностранных рынках, спровоцированных политическими мотивами. Речь идет прежде всего о таможенных проблемах при поставках продукции в РФ этим летом (более 50 % экспорта продукции украинского машиностроения приходится на Россию). Возможное подписание Соглашения об ассоциации с ЕС также добавит работы юристам машиностроительных предприятий, которым придется, с одной стороны, приводить внутренние стандарты в соответствие с требованиями ЕС, а с другой — работать над устранением негативных последствий возможного ужесточения таможенного режима с Россией и другими участниками Таможенного союза, не исключено, что в судебном порядке.