Відповідно до українського законодавства та практики Європейського Союзу державна підтримка суб’єктам господарювання у сфері водного та морського транспорту має усі ознаки державної допомоги.
Антимонопольний комітет України на засіданні 14 липня 2022 року ухвалив роз’яснення стосовно застосування законодавства у сфері державної допомоги під час розгляду повідомлень про нову державну допомогу щодо надання підтримки у сфері водного та морського транспорту з урахуванням норм національного законодавства, а також практики Європейського Союзу.
Залежно від цілей та особливостей надання оцінювання такої допомоги може відбуватися таким чином:
- підтримка для інвестування в портову інфраструктуру потребує подання повідомлення;
- оцінювання такої державної допомоги здійснюється відповідно до статті 56b Регламенту Комісії No 2017/1084 of 14 June 2017 стосовно портової інфраструктури;
- компенсація за суспільно важливі перевезення на суднах може вважатися компенсацією за послуги загального економічного інтересу в разі встановлення економічно необґрунтованого тарифу, а також за умови, що ці послуги є доступними для всіх верств населення;
- оцінювання такої компенсації здійснюється відповідно до рішення Altmark, рішення Комісії 2012/21/ЄС та рамкового повідомлення Комісії ЄС (2011) 2012/C 8/03.
Водночас державна підтримка для спеціалізованих послуг, що надаються на внутрішніх водних шляхах, а також у морських портах суб’єктами природних монополій не є державною допомогою, якщо:
- послуга є предметом природної монополії;
- природна монополія не лише виключає можливість конкуренції на ринку, а й передбачає існування ексклюзивного надавача послуги на ринку;
- послуга не конкурує з іншими послугами;
- виключено можливість здійснення перехресного субсидіювання, якщо надавач відповідної послуги провадить діяльність на іншому ринку, відкритому для конкуренції.
Видавництво 
Завантажується ...
